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17
Jan
2016
Os carros usados podem ser um bom negócio, mas exigem cuidados redobrados. O estado do carro, motor, as garantias, o financiamento, há diversos aspetos a ter em conta. Muitas vezes com a vontade de experimentar o carro ou porque não estamos habituados a avaliar um carro usado, não estamos atentos e muitas coisas passam-nos ao lado.
Para facilitar essa tarefa, reunimos aqui uma série de fatores que devem ser verificados para avaliar um carro usado. É uma checklist que deve usar sempre que pretender comprar um carro usado. Poderá também ter uma ideia da contação do carro utilizando o simulador de cotações de carros usados.
Checkslist para avaliar um carro usado
no exterior do carro
- Examine o carro à luz natural. Pouca iluminação e sujidade podem dissimular defeitos.
- Atenção às partes mais expostas à ferrugem: guarda-lamas, debaixo do veículo e das portas, em volta dos vidros, extremidades do capô e da mala.
- Pintura com bolhas ou riscos profundos pode favorecer o aparecimento de ferrugem.
- As diferenças de cor da pintura, ao longo da carroçaria, os rastos de pintura nas borrachas ou os elementos decorativos são sinais de possível reparação, após um acidente.
- Os para-choques, as grelhas e os faróis mal ajustados são indícios idênticos.
- Use um íman para averiguar se houve reparações com massa. Se este aderir menos em certas zonas, fica confirmado que sim.
- Abra as portas, a mala, o capot e os vidros, depois feche-os. Se estiverem desalinhados, é porque já sofreram um acidente.
- As borrachas das portas e dos vidros não devem estar secas nem duras.
- Esteja atento ao intervalo em torno do teto de abrir e confirme se tem ferrugem.
- Avalie as borrachas do limpa para-brisas.
- Os espelhos retrovisores estão bem fixados, verifique se não estão riscados ou estalados
no interior do carro
- Verifique o estado do interior e o funcionamento dos instrumentos.
- Alguns cheiros, como o de tabaco, são difíceis de eliminar.
- Os bancos estão bem fixados, os estofos não têm buracos e deslizam facilmente?
- Os tapetes estão gastos?
- Borrachas dos pedais gastas ou substituídas são um sinal de quilometragem elevada.
- Verifique se os cintos de segurança fixam bem.
- Números do contador de quilómetros desalinhados podem ser sinal de fraude.
- Levante os tapetes e verifique o estado do forro do chão (se tem ferrugem, por exemplo).
- Passe para a caixa de velocidades: não há folgas e a manete está em bom estado?
- Carregue em todos os pedais.
- Pressione o pedal do travão por 20 segundos e verifique se mantém a pressão inicial. Caso contrário, pode ter uma fuga no circuito.
- Assegure-se de que o travão de mão não tem um curso excessivo e de que trava bem.
- Vire o volante e confirme se as rodas seguem o movimento, sem folgas.
- Controle todos os instrumentos de bordo, como os piscas, a buzina, os limpa para-brisas, os faróis e os faróis de nevoeiro, etc
- Abra e feche os vidros.
- Teste os puxadores.
Pneus e amortecedores
- O desgaste irregular dos pneus revela defeitos de suspensão, geometria, equilibragem das rodas ou pressão deficiente.
- O relevo dos pneus deve ter, no mínimo, 1,6 milímetros de altura. Caso contrário, sujeita-se a uma multa.
- Apoie-se firmemente sobre cada guarda-lamas. De seguida, liberte-o bruscamente para controlar os amortecedores.
- O veículo deve oscilar uma ou duas vezes. Se oscilar mais, os amortecedores poderão estar defeituosos.
Debaixo do capot
- Os carros mais recentes estão a maioria deles tapados com a tampa de motor, o que dificulta a “leigos” de analisar o aspecto do motor, mas existe alguns aspectos que devem ser sempre verificados mesmo para qualquer pessoa.
- O interior dos guarda-lamas apresenta sinais de ferrugem?
- Para se certificar da idade do veículo, compare o número do chassis com o do livrete ou certificado de matrícula.
- Um motor demasiado limpo pode dissimular as fugas de óleo ou do carburador. Já um motor muito sujo pode ser sinal de má conservação.
- Veja o circuito de arrefecimento: se o líquido do depósito apresentar sinais de ferrugem ou estiver oleoso, a junta da cabeça pode estar a vedar mal.
- Os tubos de borracha devem estar em bom estado, sem gretas nem inchaços nas braçadeiras. O radiador deve estar bem estanque. Verifique a tensão da correia do ventilador e veja se está danificada ou gretada.
- Esteja atento às fugas de óleo. Meça o nível do óleo e veja se está negro ou contém partículas metálicas. Se o exterior do filtro do óleo estiver muito sujo e estragado, precisa de ser mudado. Poderá ter uma ideia da forma como o proprietário tratou o carro.
- Verifique a data da bateria e desconfie se tiver mais de 4 anos. Caso esteja rachada e os bornes oxidados, corroídos ou cobertos com pó branco, precisa de ser substituída.
- Compare o modelo da bateria do automóvel com o recomendado no manual de instruções. Os cabos da bateria devem estar bem apertados. Retire as tampas de plástico e verifique se o nível do líquido se situa acima dos elementos metálicos internos (cerca de 1 cm a mais). As baterias mais recentes estão seladas e não têm conserto.
- Cabos elétricos rachados podem dificultar o arranque do motor, sobretudo com tempo húmido.
- A correia do alternador deve estar tensa.
- Verifique o nível do líquido de ventilação, óleo, líquido dos travões e para-brisas.
Debaixo do carro
- Se possível, inspecione os sinais de fer¬rugem ou de reparação por debaixo da viatura, a panela de escape e o catalisador, as fugas de óleo, de gasolina e de água.
- As borrachas de proteção do cardã (tampa por baixo do motor) estão rotas
Mala
- Verifique a pintura no interior da mala.
- Os amortecedores da porta da mala estão em bom estado?
- A roda sobresselente está em bom estado e com uma boa pressão? Existe um macaco, um triângulo e um estojo de ferramentas?
Teste na estrada
- Conduza o carro durante meia hora, no mínimo. Desta forma, prestará mais atenção aos defeitos. Tente testar a viatura em diversas superfícies tanto lisas como irregulares.
- Percorra um circuito diversificado. Varie a velocidade.
- Numa estrada sem obstáculos, plana e não exposta ao vento lateral, alcance uma velocidade de 50 km/h e largue o volante: o veículo não deve deslocar-se nem para a direita, nem para a esquerda. Repita para os travões.
- Numa estrada com mau piso, o veículo não deve saltar nem balançar. Se o fizer, é sinal de que os amortecedores estão danificados.
- Passe revista a todas as velocidades: devem engrenar facilmente e não saltar.
- Em segunda ou terceira, acelere um pouco e solte o acelerador repentina¬mente: o veículo deve afrouxar sem mar¬teladas no motor.
- Controle a embraiagem com o motor ligado e o carro parado: puxe o travão de mão a fundo, meta a segunda e levante levemente a embraiagem. Se motor não parar imediatamente, a embraiagem está gasta.
- Tente várias travagens de emergência para verificar os travões. O carro deve parar firmemente.
- Durante a experiência, esteja atento aos ruídos do motor e do interior.
- Depois do teste, volte a colocar o motor em marcha durante alguns minutos e desligue-o imediatamente. Caso contrário, poderá ocorrer uma autoignição. O motor ficou demasiado quente?
- Controle de novo todos os instrumentos de bordo.
Documentos
-
Verifique se a viatura tem todos os documentos:
- Os documentos legais da viatura – Documento Único de Circulação, ou Registo de Propriedade e Livrete.
- Verifique se o nome do vendedor é o que consta dos documentos da viatura, ou se o mesmo possui declaração de venda, assinado pelo legitimo proprietário.
- Verifique se o numero de chassis do documento, é igual ao gravado na própria carroçaria e se o número de motor é coincidente.
- Verifique se a medida dos pneus que estão na viatura, se encontram mencionadas nos documentos.
- Verifique se não existe uma reserva no registo de propriedade a favor de entidade de crédito, uma vez que para remover a reserva vai ter um custo adicional.
- O livro de revisões da viatura – A Falta deste pode indicar que a manutenção poderá não ter sido a adequada.
Os códigos da viatura (segurança, anti-roubo, chave e rádio). - Livros de instruções da viatura.
- Certificado de inspeção (caso seja aplicável) e respetivo selo.
- Selo do imposto de circulação pago.
- Registo de Propriedade: O Registo de Propriedade é obrigatório. Se estiver a comprar, lembre-se que tem 60 dias para registar a viatura. Se vai vender, certifique-se que o comprador efetua o registo.
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